Im digitalen Zeitalter sind aktuelle elektronische Produkte und Elektrofahrzeuge mit neuer Energie untrennbar mit Lithiumbatterien verbunden. Der Entwicklungspfad von Lithium-Batterien begann in Europa und den Vereinigten Staaten, wuchs in Japan und Südkorea und wurde schließlich von China dominiert.

(1) Kurze Einführung
Vor mehr als 10 Jahren wurde der Markt für Lithiumbatterien von japanischen Unternehmen monopolisiert, wobei ein Batteriepaket bis zu 1.100 $ pro kWh kostete. Nach dem Aufstieg des chinesischen Unternehmens sank der Preis für ein Batteriepaket auf 137 US-Dollar pro Kilowattstunde, ein Rückgang um 89 Prozent in zehn Jahren.

Vor zehn Jahren hatten japanische Unternehmen wie Sony, Panasonic und Sanyo Electric das Recht, bei globalen Lithiumbatterien zu sprechen, gefolgt von südkoreanischen Unternehmen. Zu diesem Zeitpunkt konnte keines der chinesischen Lithiumbatterieunternehmen genannt werden.

Nach mehr als 10 Jahren Entwicklung hat die globale Lithiumbatterieindustrie eine große Umstrukturierung erfahren. Chinas Produktion von Lithiumbatterien hat Japan und Südkorea auf einen Schlag übertroffen und ist zum Weltmarktführer aufgestiegen.

(2) Der Entwicklungspfad von Lithiumbatterien

(1) Entstanden in Europa und Amerika
Lithiumbatterien erschienen relativ spät. In den 1970er Jahren entwickelten die Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit der globalen Ölkrise energisch neue Energie- und Energiespeichertechnologien, um ihre übermäßige Abhängigkeit von Ölimporten zu verringern. Es dauerte fast 5 Jahre, bis schließlich die weltweit erste Lithiumbatterie entwickelt wurde. Diese Lithiumbatterie ist jedoch instabil und anfällig für Explosionen und wurde daher nicht kommerzialisiert.

(2) Aufgewachsen in Japan und Südkorea
Später verbesserte Japan die Lithiumbatterie. 1991 leistete Sony Pionierarbeit bei der Markteinführung des ersten kommerziellen Lithium-Ionen-Akkus. Seitdem ist Japan auf dem Gebiet der Lithiumbatterien aufgrund seines Vorreitervorteils in der Technologie immer besser geworden. Mit dem Aufkommen von Smartphones und Notebooks wurde auch die rasante Entwicklung von Lithiumbatterien vorangetrieben. 1998 stieg die jährliche Produktionskapazität von Lithiumbatterien in Japan auf 400 Millionen, was 90 % des weltweiten Lithiumbatteriemarktes entspricht.

Obwohl Japan neue Durchbrüche in der Lithiumbatterietechnologie erzielt hat, ist es auf dem Markt für Elektrofahrzeuge an eine Wand gestoßen. Zu dieser Zeit wurde der Markt von Benzinfahrzeugen dominiert, und Elektrofahrzeuge waren teuer in der Herstellung. Darüber hinaus haben Probleme wie die kurze Batterielebensdauer den Absatz von Elektrofahrzeugen in Japan niedrig gehalten. Japan plant, 1 Million New Energy Vehicles in Produktion zu nehmen, aber nur 2.500 werden letztendlich verkauft. Darüber hinaus erwägt Japan, dass es mehr Lithiumressourcen benötigen wird, wenn es die Entwicklung von Lithiumbatterien fortsetzt. Japans Lithium-Ressourcen sind jedoch sehr dürftig, so dass sich japanische Autohersteller der Wasserstoffenergie zugewandt haben. Seitdem ist die japanische Lithiumbatterieindustrie in eine Rezession geraten.

Als sich die Gelegenheit bot, führte Südkorea die Lithiumbatterietechnologie aus Japan ein. Mit der finanziellen Unterstützung des großen Konsortiums und der Subvention von echtem Geld durch die südkoreanische Regierung erschien in Südkorea ein doppelter Riese von Lithiumbatterien.

(3) Am Ende wird es von China dominiert
China begann bereits in den frühen 1990er Jahren mit der Untersuchung von Lithiumbatterien, aber die Marktnachfrage nach Nickel-Metallhydrid-Batterien war zu dieser Zeit größer und Japans technologische Vorteile bei Lithiumbatterien machten es aus Es ist für viele ausgezeichnete Lithiumbatterieunternehmen unmöglich, in China aufzutreten. Erst im Jahr 2000 erkannten die chinesischen Batteriehersteller allmählich die Bedeutung von Lithiumbatterien, sodass eine große Anzahl von Unternehmen damit begann, Lithiumbatterien zu transformieren und zu entwickeln.

(3) Wie hat das aufstrebende China Japan und Südkorea übertroffen?

(1) In Bezug auf die Rohstoffe ist das Material der positiven Elektrode der Kern und der teuerste Teil der Lithiumbatterie, der etwa 40 % der Gesamtkosten der Batterie ausmacht, und Lithium ist nur der Kernrohstoff des Positivs Elektrodenmaterial. Allerdings gibt es in China nicht viele Lithium-Ressourcen. Ab 2020 belaufen sich Chinas Lithium-Ressourcenreserven auf etwa 4,5 Millionen Metalltonnen, was nur etwa 7 % der weltweiten Gesamtreserven ausmacht. Etwa 85 % davon stammen aus Salzsee-Sole, die sehr schwer abzubauen ist, und in Japan und Südkorea gibt es weniger Lithium-Ressourcen. Wer in dieser Situation mehr Lithium-Ressourcen im Ausland beschaffen kann, hat mehr Vorteile. Glücklicherweise kaufen chinesische Lithiumbatterie-Giganten seit 2017 aktiv ausländische Lithiumminen.

Mit der Rohstoffgarantie ist der nächste Schritt der Markt.

(2) In Bezug auf den Markt haben sich Elektrofahrzeuge mit neuer Energie in den letzten Jahren schnell entwickelt, und China selbst hat einen riesigen Markt. Seit 2013 hat China eine neue Energiesubventionspolitik eingeführt, insbesondere nach der Veröffentlichung des Weißbuchs für Strombatterien im Jahr 2019, das die Entwicklung verwandter Industrieketten unterstützt hat. Laut Statistik wurden in den letzten 10 Jahren weltweit mehr als 18 Millionen neue Energiefahrzeuge beworben, davon mehr als 9 Millionen in China, was mehr als die Hälfte der Welt ausmacht. In Verbindung mit der Lokalisierung einiger Kerntechnologien von Batteriematerialien reduziert dies die Importkosten von Rohstoffen. Gleichzeitig sind es Chinas Lithiumbatterieprodukte, die aufgrund der niedrigen Arbeitskosten in China schnell den Marktanteil japanischer und koreanischer Unternehmen erobern.

Derzeit entfallen 60 % des weltweit führenden Batteriemarktanteils auf China, 30 % auf Südkorea und 10 % auf Japan.

Kohlenstoffarm ist der allgemeine Trend, und neue Energie, vertreten durch Lithiumbatterien, wird definitiv traditionelle Energie ersetzen, die durch Erdöl repräsentiert wird. China war im Bereich der Lithiumbatterien noch nie so führend wie heute.